軸承行業(yè)資訊：舍弗勒(INA/FAG/LUK)集團(tuán)   榮膺   NoAE   創(chuàng)新獎

      舍弗勒集團(tuán)名列2009年NoAE創(chuàng)新獎的30位頂級獲獎?wù)咧�一。NoAE是汽車卓越網(wǎng)絡(luò)的英文縮寫，它是從眾多公司中評選出的一項獎項，旨在增強(qiáng)競爭力并確保歐洲汽車及供應(yīng)商行業(yè)的未來。頒獎儀式在維爾茨堡（Wuerzburg）汽車峰會上舉行。此項創(chuàng)新競賽是在聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部長Karl-TheodorzuGuttenberg博士的倡導(dǎo)下舉辦。從2007年第一屆創(chuàng)新競賽開始，今年是舍弗勒集團(tuán)第三次獲此殊榮。

    舍弗勒集團(tuán)憑借FAG帶直齒輪的輪轂軸承獲得NoAE創(chuàng)新獎。同傳統(tǒng)的徑向剃齒相比較，新產(chǎn)品的重量降低了10%，并明顯簡化了安裝過程。

    采用特殊的輥壓聯(lián)接工藝將無間隙的軸向齒輪傳動形成一個載體,能更經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)這種創(chuàng)新型輪轂單元。

    通常情況下，驅(qū)動扭矩可以通過徑向剃齒在輪轂軸承和軸徑之間傳遞。這些剃齒有一定的游隙，可以使安裝更加便捷。在汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的載荷，有可能使汽車的組裝部件產(chǎn)生松動，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常的安裝游隙，這將降低駕駛舒適性、增加噪音，甚至使軸承失效。迄今為止，唯一的解決方案就是在設(shè)計階段就將徑向游隙降到零。而這種做法將必須采用價格昂貴而復(fù)雜的軸承安裝技術(shù)。

    相比之下，帶有直齒新型FAG輪轂軸承模塊由于其安裝簡單而備受推崇：自調(diào)心的軸向輪齒安裝在軸輪上，并在裝配過程通過中央螺栓固定好。在車輛行駛過程中，即使穿越一千公里甚至十萬公里，輪齒中的軸承也沒有游隙。

    每個輪轂軸承的重量都有所降低，這使四個車輪的總重量降低了超過１公斤。重量的降低減輕了簧下質(zhì)量，這也有助于提升駕駛的動感。

    舍弗勒這項創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于批量生產(chǎn)。由于其突出的優(yōu)勢，帶有輪齒的輪轂軸承將繼續(xù)取代傳統(tǒng)的徑向剃齒。

    NoAE創(chuàng)新獎的獨立評審委員會由研發(fā)經(jīng)理、來自主要汽車制造生產(chǎn)商以及大型供應(yīng)商的技術(shù)專家、以及不同領(lǐng)域的專家組成。今年，評審委員會從提交的380個項目中選擇了最好的30個，今年提交的創(chuàng)意是去年的兩倍多。來自全球20個國家提出了自己的創(chuàng)新方案。