舍弗勒：發(fā)展新能源汽車需兩條腿走路
舍弗勒技術(shù)有限兩合公司汽車事業(yè)總裁Peter Pleus
蓋世汽車網(wǎng)：在與整車廠合作方面，您如何看待同外資企業(yè)和同中國(guó)本土自主品牌的合作？
Dr. Peter Pleus：同外資企業(yè)與中國(guó)本土自主品牌企業(yè)合作有很多共同點(diǎn)：首先，外資企業(yè)與本土自主品牌企業(yè)對(duì)產(chǎn)品性能、技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的要求是相同的；其次，二者對(duì)產(chǎn)品研發(fā)速度的要求也幾乎一樣，甚至本土自主品牌企業(yè)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)速度的要求更高。合作模式方面，本土自主品牌企業(yè)與外資公司也并無(wú)差異。
中國(guó)是個(gè)很大的國(guó)家，它代表一個(gè)巨大的市場(chǎng)需求。舍弗勒強(qiáng)調(diào)由本土團(tuán)隊(duì)直接服務(wù)于本土需求。立足中國(guó)本土市場(chǎng)，就近服務(wù)中國(guó)客戶，這樣才有利于迅速滿足客戶的要求，及時(shí)解決客戶的困難。
蓋世汽車網(wǎng)：您提到本土化，請(qǐng)問現(xiàn)在舍弗勒在人才、管理本土化方面已經(jīng)做到了怎樣的程度？是否有相應(yīng)的本土化發(fā)展規(guī)劃？
Dr. Peter Pleus：多年來，舍弗勒不僅僅在中國(guó)，而且在亞洲的各個(gè)國(guó)家都推廣人力資源計(jì)劃，人才的培養(yǎng)對(duì)于企業(yè)發(fā)展非常重要。我們的人才培養(yǎng)基本可以分成兩類：首先，舍弗勒內(nèi)部比如工程、制造、采購(gòu)等重要崗位都會(huì)進(jìn)行在崗培訓(xùn)；其次，舍弗勒有完善的外部培訓(xùn)模式，通過與同濟(jì)等高校的合作，能夠吸收到優(yōu)秀的汽車人才。
蓋世汽車網(wǎng)：目前舍弗勒已在上海安亭建立研發(fā)中心，并且在上海、南京、太倉(cāng)等地設(shè)有工廠。能否介紹一下舍弗勒在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀？在研發(fā)方面是否有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算？
Dr. Peter Pleus：舍弗勒的原則是客戶在哪，我們就在哪。自從1990年在香港建立辦事處，舍弗勒進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已超過20年。2003年公司對(duì)中國(guó)進(jìn)行大舉投入，建立太倉(cāng)工廠，帶來了很好的效果。舍弗勒所有的產(chǎn)品都已在中國(guó)投入生產(chǎn)，幾乎可以為中國(guó)客戶提供從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到底盤等所有產(chǎn)品。
2007年，舍弗勒在上海安亭建立了亞洲最大的研發(fā)中心，大約有700名技術(shù)工程師。上周我們剛做了一個(gè)新的決定，將繼續(xù)擴(kuò)大安亭研發(fā)中心的規(guī)模，目標(biāo)是使該研發(fā)中心能夠容納1200名研發(fā)人員。舍弗勒在中國(guó)需要進(jìn)行大量的研發(fā)工作，所以最終目標(biāo)是員工人數(shù)翻番。舍弗勒未來最需要招聘的人員就是研發(fā)人員，規(guī)模會(huì)從現(xiàn)在的700人發(fā)展到將來的1200人。
蓋世汽車網(wǎng)：新能源汽車正在中國(guó)蓬勃發(fā)展，舍弗勒作為領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，在新能源汽車方面的發(fā)展策略是什么？
Dr. Peter Pleus：舍弗勒發(fā)展新能源汽車的總體戰(zhàn)略是兩條腿走路：首先，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力總成還有很大的動(dòng)力優(yōu)化空間，所以還會(huì)持續(xù)發(fā)展；其次，新能源汽車或者電動(dòng)汽車方面，舍弗勒要協(xié)助各個(gè)主機(jī)廠開發(fā)解決方案。目前，大家普遍認(rèn)為，傳統(tǒng)的動(dòng)力總成完全能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排20％。這個(gè)解決方案就是：發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，尺寸變小、重量變輕、能量密度變大。
蓋世汽車網(wǎng)：您認(rèn)為緊跟新能源行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，取得技術(shù)突破的困難主要在哪里？目前舍弗勒已推出什么技術(shù)滿足新能源汽車的發(fā)展需要？
Dr. Peter Pleus：新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸是解決方案還未完全定型。混合動(dòng)力汽車有輕度、中度、重度、全電等不同的混合方案。作為零部件廠商，舍弗勒也做了很多配合主機(jī)廠研究解決方案的工作。我們直接把發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速起停裝置做到附件傳動(dòng)里，能夠?qū)崿F(xiàn)微混。中混方面，舍弗勒開發(fā)出了電動(dòng)差速器（電動(dòng)差速系統(tǒng)實(shí)際上就是一個(gè)驅(qū)動(dòng)的中置電機(jī)）可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋。同時(shí)還有落實(shí)到輪子上的輪邊電機(jī)。舍弗勒通過把技術(shù)應(yīng)用在不同的樣車上，以探討它們的最佳應(yīng)用。舍弗勒與保時(shí)捷和斯柯達(dá)都有關(guān)于混合動(dòng)力汽車的合作項(xiàng)目。
蓋世汽車網(wǎng)：請(qǐng)問您如何理解“創(chuàng)新”在企業(yè)可持續(xù)發(fā)展中的作用？
Dr. Peter Pleus：舍弗勒集團(tuán)一向以高創(chuàng)新能力在德國(guó)聞名，在德國(guó)申報(bào)專利總數(shù)排名第四，每年大約會(huì)有1600個(gè)專利。這與舍弗勒產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略也有關(guān)系，我們堅(jiān)信必須加強(qiáng)創(chuàng)新能力才能夠發(fā)展。上海安亭是比較大的一個(gè)研發(fā)中心，地位幾乎與美國(guó)研發(fā)中心相當(dāng)。我們現(xiàn)在還要進(jìn)一步擴(kuò)大安亭研發(fā)中心的規(guī)模，說明中國(guó)市場(chǎng)的需求是非常大的。創(chuàng)新是根本的根本，舍弗勒對(duì)員工的要求也比較寬松，盡量為他們提供一個(gè)創(chuàng)新的氛圍，對(duì)于創(chuàng)新持鼓勵(lì)態(tài)度而不是壓制員工的自由發(fā)揮。創(chuàng)新是舍弗勒企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。