2010年5月27日，INA軸承中國(guó)總代理從德國(guó)INA集團(tuán)總部的全球視頻會(huì)議上得之，舍弗勒集團(tuán)推出了一輛自主研發(fā)生產(chǎn)的充滿創(chuàng)新思維的 “舍弗勒混合動(dòng)力車”（如下圖所示）。當(dāng)然，有人要問(wèn)，INA怎么又開始生產(chǎn)混合動(dòng)力電動(dòng)車，這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的好？我們跟隨INA中國(guó)總代理為您揭曉答案。

      舍弗勒推出混合動(dòng)力車，希望展示舍弗勒集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域的整套解決方案，并為全行業(yè)提供了電（混合）動(dòng)力汽車的各種創(chuàng)新產(chǎn)品，混合動(dòng)力車是舍弗勒研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力體現(xiàn)，就像之前INA在保時(shí)捷卡宴的基礎(chǔ)上搞了個(gè)“CO2ncept-10%”概念車，通過(guò)降低驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的摩擦, 我們成功地展示了這些措施在燃油消耗和排放方面的巨大優(yōu)勢(shì)。

      舍弗勒混合動(dòng)力車它裝配了一個(gè)中央驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩個(gè)輪邊電機(jī)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)等多種動(dòng)力系統(tǒng)，能夠考核不同的車輛工況，內(nèi)燃機(jī)可以直接用來(lái)驅(qū)動(dòng)，也可被用來(lái)作為發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電機(jī)以拓展電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。配上機(jī)電一體的機(jī)械式變速器，這樣可選擇的駕駛條件就更多了。變速器里面自然地包括了離合器等各種舍弗勒LuK和INA/FAG品牌的各式產(chǎn)品。他們很多都是專門為滿足舍弗勒混合動(dòng)力車的特殊要求而設(shè)計(jì)制造的。動(dòng)力儲(chǔ)藏則是一個(gè)16kwh的鋰離子電池(400 V, 400 A)，它可通過(guò)回收能源、里程延伸器、和外部電源（插入式混合電源）來(lái)充電。

      另外，舍弗勒混合動(dòng)力車中央裝置是一個(gè)通過(guò)齒形鏈連結(jié)的位于手自動(dòng)變速器一端的法蘭，該裝置驅(qū)動(dòng)前輪。該裝置包括一個(gè)液體冷卻的，最大功率為50kw， 最大扭矩為95NM的電機(jī)電機(jī)由舍弗勒的子公司IDAM設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。eWheel驅(qū)動(dòng)是舍弗勒集團(tuán)發(fā)明的輪轂電機(jī)的名稱。電機(jī)安裝在舍弗勒混合動(dòng)力車之上，輸出功率為50kw，扭矩為530Nm.在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)這些高性能部件的過(guò)程中，舍弗勒集團(tuán)受益于其在輪轂軸承領(lǐng)域、直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)的豐富經(jīng)驗(yàn)。最終，這些輪轂單元組成了一個(gè)由輪轂軸承、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)裝置組成的緊湊的總成。這種驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)勢(shì)在于他們可以被整合到現(xiàn)有的汽車平臺(tái)之上，而無(wú)需對(duì)汽車的構(gòu)造進(jìn)行重大改動(dòng)。

      在舍弗勒研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力體現(xiàn)--混合動(dòng)力車推出時(shí)彼得•古茲曼博士表示：“我們搞這輛車的目的就是要對(duì)各種不同的混合動(dòng)力方案進(jìn)行比較和測(cè)試，最大限度地積累經(jīng)驗(yàn)，以幫助我們改進(jìn)系統(tǒng)，推出適合各類混合動(dòng)力車的INA和FAG產(chǎn)品，以展示我們的創(chuàng)新研發(fā)實(shí)力。”

      舍弗勒研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力體現(xiàn)--混合動(dòng)力車與舍弗勒品牌的發(fā)展密切相關(guān)，集INA軸承, LuK，F(xiàn)AG三大品牌產(chǎn)品與一車，從各個(gè)方面展示舍弗勒旗下三大的品牌的研發(fā)創(chuàng)新思維，并為電動(dòng)車領(lǐng)域的提供整套解決方案及電（混合）動(dòng)力汽車的各種創(chuàng)新產(chǎn)品。