TIMKEN軸承燒壞檢驗分析及防止措施
TIMKEN軸承后橋驅(qū)動車輪運動的重要組成部分。 TIMKEN軸承工作中的主要化合物,能承受彎曲和扭矩,同時吸收一些沖擊載荷。車橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應(yīng)加熱后硬化,硬化層深度為4 - 6mm的,硬度50〜55HRC。 TIMKEN軸承的生產(chǎn)發(fā)現(xiàn),經(jīng)常出現(xiàn)TIMKEN軸承燒壞的現(xiàn)象,嚴重影響了生產(chǎn)的TIMKEN軸承及零件感應(yīng)淬火質(zhì)量。試驗表明,TIMKEN軸承燒壞地區(qū)位于線圈225。在工地附近,擴展雙方的故障特征的規(guī)律性.
車橋傳感器加熱,除了加熱工件,在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產(chǎn)生的熱量。
(1)熱量向四周輻射。指導(dǎo)磁鐵,感應(yīng)圈放在絕緣漆和玻璃纖維布等。這種形式的熱損失少,受熱均勻,對傳感器倦怠的影響不大。
(2)冷卻水的熱量。這部分的散熱冷卻傳感器,使感應(yīng)加熱的安全運行。研究發(fā)現(xiàn),在0-180度,水溫低的攝入量,表明良好的熱交換冷卻水,水順利,沒有水的溫度; 180多名。 ,因為流路長度,水溫升高,水的溫度升高,使熱交換變化,由于傳感器可以很容易地導(dǎo)致一個站點(如225。關(guān)于部分)的溫度上升,這是主要的感應(yīng)圈燃燒。
(3)感應(yīng)圈的熱傳導(dǎo)板件,部分板的電流密度,大截面與水水溫低,在該地區(qū)的面積,傳熱板的線圈。 0至90度和270 -360度的部分遠離附近的感應(yīng)圈板,導(dǎo)熱性能好;遠離板,導(dǎo)熱性差,90至270件的感應(yīng)圈,使本地區(qū)更大的感應(yīng)圈溫度容易出現(xiàn)在這部分出現(xiàn)象燒毀線圈。感應(yīng)圈的熱流比較不同部位。在225度附近區(qū)域的熱感應(yīng)回路,并進行了儲蓄,因此該地區(qū)容易發(fā)生感應(yīng)圈燃燒現(xiàn)象之間的差異較大。